Ehemaliger Bahnhof Goch (NBDS - REG) - Ehemaliger Bahnhof Goch (NBDS - REG)

Name: Ehemaliger Bahnhof Goch (NBDS - REG) - Ehemaliger Bahnhof Goch (NBDS - REG)
Address: 47574 Goch, Germany, Goch, 47574, Netherland

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Contact Ehemaliger Bahnhof Goch (NBDS - REG)

Address :	47574 Goch, Germany
Postal code :	47574
Categories :	Historical landmark ,
City :	Goch

Best Historical landmark in netherlands

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Bahnhof Goch In Goch kreuzte die Deutsche Bahn die Bahnstrecke Köln-Geldern-Goch-Kleve(-Nijmegen) der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft. Nördlich von Goch bog die deutsche Strecke nach Süden ab und verlief parallel zur erwähnten Bahnstrecke. Nach dem Bahnhof Goch gab es eine steigungsgetrennte Kreuzung, nach der die deutsche Strecke wieder nach Osten abzweigte. Als der Abschnitt Boxtel-Goch am 15. Juli 1873 eröffnet wurde, verfügten beide Unternehmen über ein eigenes Bahnhofsgebäude. Auf Druck der Regierung wurde ein gemeinsamer Bahnhof gebaut und im Oktober 1878 eröffnet. Diese Station stand zwischen den Gleisen der NBDS und der REG. Die alte REG-Station wurde weiterhin als Büroraum genutzt. Mit der Blütezeit der NBDS erlebte auch der Bahnhof Goch seine verkehrsreichsten Zeiten: Täglich hielten 11 internationale D-Schnellzüge, die natürlich nicht verspätet werden durften. Auch der Zoll befand sich in Goch, sodass teilweise 400 Gepäckstücke in 20 Minuten ausgeladen, kontrolliert und umgeladen werden mussten. Dazwischen mussten auch täglich viele Güterwagen vom Zoll kontrolliert werden. 1908 war der Zoll so überlastet, dass der Zoll für die Waren nach Hassum verlegt wurde. Am 4. Dezember 1914 kam es bei Goch zu einer Zugkollision: Ein Personenzug nach Gennep kollidierte mit einem vom Wind umgewehten Güterwagen. Die Lokomotive und alle Waggons wurden beschädigt, zwei Waggons entgleist. Es gab nur leichte Verletzungen, hauptsächlich durch herumfliegende Glassplitter. Mit dem Ersten Weltkrieg war die Blütezeit der NBDS und Goch vorbei: Die internationalen Schnellzüge verschwanden. Vor Beginn des Zweiten Weltkriegs war am Bahnhof Goch eine Schmugglerbande aktiv: Sie half Juden gegen Entgelt beim Grenzübertritt in die Niederlande. Am 19. Juli 1939 wurde die Bande festgenommen. Am Ende des Zweiten Weltkriegs hatte es Goch schwer: Am 30. September 1944 und 7. Februar 1945 wurden der Hof und die Bahnhofsgebäude komplett zerstört. Nach dem Krieg wurde ein Notgebäude errichtet, bis am 1. August 1957 das neue Empfangsgebäude eröffnet wurde. Der Personenverkehr findet dann auf der Altdeutschen Strecke nur noch zwischen Goch und Uedem statt. Auch diese wird am 26. Mai 1963 eingestellt, danach endet auch der Güterverkehr am 1. März 1967. Heute ist Goch ein kleiner Bahnhof an der Sackgassenbahnverbindung RE10 Düsseldorf - Kleve. Es gibt zwei Bahnsteige, für die Gleise 2 und 3, von denen nur noch der erste genutzt wird. Trotzdem waren beide Plattformen im September 2012 tadellos. Der NBDS-Bahnhof befand sich früher zwischen Gleis 2 und dem Bahnhofsgebäude. Daran erinnern nur die Breite des Bahnsteigs und der angrenzende Grasstreifen. Bemerkenswert am Bahnhof Goch ist, dass sich auf beiden Seiten des Bahnhofs drei mechanische Semaphore befinden, komplett mit Zugseilen. Das Besondere ist, dass die Signale noch in Gebrauch sind. Der Bahnhof Goch lag beim NBDS bei Kilometer 62,373 von Boxtel, 10,541 von der Grenze und nach der deutschen Verstaatlichung bei Kilometer 30,400 von Büderich. Für die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft lag der Bahnhof Goch bei Kilometer 105,60. Diese Seite verwendet eine kontinuierliche Laufleistung (siehe Übersicht), bei der der Bahnhof Goch bei Kilometer 62.538 lag. : Deutsche Linie (duitslijntje.info.nl)

Goch train station In Goch, the Deutsche Bahn crossed the Cologne-Geldern-Goch-Kleve (-Nijmegen) railway operated by the Rhenish Railway Company. North of Goch, the German line turned south and ran parallel to the aforementioned railway line. After the Goch train station there was an incline-separated intersection, after which the German line branched off to the east again. When the Boxtel-Goch section was opened on July 15, 1873, both companies had their own station building. Under pressure from the government, a joint train station was built and opened in October 1878. This station stood between the tracks of the NBDS and the REG. The old REG station was still used as an office. With the heyday of the NBDS, the Goch train station also experienced its busiest times: 11 international express trains stopped every day, which of course could not be delayed. Customs was also located in Goch, so that sometimes 400 pieces of luggage had to be unloaded, checked and reloaded in 20 minutes. In between, many freight wagons had to be checked by customs every day. In 1908 the customs were so overloaded that the customs for the goods were moved to Hassum. On December 4, 1914, there was a train collision near Goch: A passenger train to Gennep collided with a freight car that was blown by the wind. The locomotive and all wagons were damaged, two wagons derailed. There were only minor injuries, mostly from broken glass flying around. With the First World War, the heyday of the NBDS and Goch was over: the international express trains disappeared. Before the start of the Second World War, a smuggling gang was active at Goch train station: They helped Jews cross the border into the Netherlands for a fee. On July 19, 1939, the gang was arrested. At the end of the Second World War Goch had a hard time: On September 30, 1944 and February 7, 1945, the courtyard and the station buildings were completely destroyed. After the war, an emergency building was built until the new station building was opened on August 1, 1957. Passenger traffic will then only take place on the old German route between Goch and Uedem. This too was discontinued on May 26, 1963, after which freight traffic ended on March 1, 1967. Today Goch is a small train station on the cul-de-sac line RE10 Düsseldorf - Kleve. There are two platforms, for tracks 2 and 3, of which only the first is used. Even so, both platforms were flawless in September 2012. The NBDS station was previously located between platform 2 and the station building. Only the width of the platform and the adjacent strip of grass remind of this. What is remarkable about the Goch train station is that there are three mechanical semaphores on both sides of the train station, complete with pull ropes. The special thing is that the signals are still in use. The Goch train station was at the NBDS at km 62.373 from Boxtel, 10.541 from the border and after the German nationalization at km 30.400 from Büderich. For the Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, Goch station was 105.60 kilometers. This page uses a continuous mileage (see overview), where Goch train station was at km 62,538. : German line (duitslijntje.info.nl)