Monument Stadsvernieuwing Centrum-Oostsloot - 2e Vroonstraat 39

Name: Monument Stadsvernieuwing Centrum-Oostsloot - 2e Vroonstraat 39
Address: 2e Vroonstraat 39, 1781 LN Den Helder, Netherlands, Den Helder, 1781, Netherland

4/5 ★ based on 1 reviews

Contact Monument Stadsvernieuwing Centrum/Oostsloot

Address :	2e Vroonstraat 39, 1781 LN Den Helder, Netherlands
Postal code :	1781
Categories :	Historical landmark ,
City :	Den Helder

2e Vroonstraat 39, 1781 LN Den Helder, Netherlands

Best Historical landmark in netherlands

H van Zalinge on Google

★ ★ ★ ★ ★

Monument Stadsvernieuwing Centrum/Oostsloot 1974-1987 Over het hoe en waarom van deze gedenksteen, is heel weinig te vinden. Weinig Heldenaren zijn op de hoogte van het bestaan, van dit gedenkteken. Pas na veel leeswerk in archiefmateriaal van de gemeente Den Helder wordt langzaam duidelijk dat vernieuwing dan deze stadsdelen hoogstnoodzakelijk was. De huizenbouw was zodanig, dat verpaupering en asocialisering op de loer lag. Na de tweede wereldoorlog waren door bombardementen veel huizen vernietigd en veel gaten in de bebouwing gevallen. Door toename van de bevolking tussen 1950 en 1970 waren meer huizen nodig. Dus werd in 1974 begonnen om meer gemengde bebouwing, en duurdere woningen op de open plekken te bouwen. Tevens zijn deze aanéén gegroeide buurten verbeterd en opgeknapt waarvan de realisering in 1987 een feit was. Met deze gefotografeerde gedenksteen als herinnering. Uit de archieven zijn nog een aantal conclusies te trekken: 1) Genoemde buurten “Centrum” en “Oostsloot”, zijn in 1860 ontstaan door de uitbreiding van de buurten “Nieuwediep” en “Oud Helder” richting de nieuw aangelegde spoorlijn. *** De spoorlijn werd midden tussen de weilanden aangelegd. Met buurt “Nieuwediep” rond de marinehaven en “Oud Helder” vlakbij Fort Lasalle (nu Erfprins) Beide buurten waren verbonden door de kanaalweg langs het Helders kanaal. Aan de kanaalweg stonden luxe herenhuizen afgewisseld met winkels en horeca. *** 2) De bouw van het station in 1865, zorgde voor een razendsnelle groei van meerdere buurten naar elkaar toe. Richting het station aan de Prins Hendriklaan. Zo groeiden “Centrum” vanuit de marinehaven en de huidige Beatrixstraat, en Oostsloot vanaf de kanaalweg naar elkaar toe. De bebouwing in deze twee buurten was saai en éénzijdig met kleine goedkope arbeiders woningen (bestaande uit één bouwlaag onder een kap). Goedkoop is een voorteken dat het de potentie heeft om een achterbuurt te worden. 3) In de 2e wereldoorlog was Den Helder de meest gebombardeerde stad van Nederland. Dit kostte niet alleen veel levens, maar zorgde dat veel overlevenden weg zijn getrokken uit Den Helder. De Duitse bezetters hebben “Oud Helder” geheel gesloopt en met de grond gelijk gemaakt, om schootsveld te hebben voor de kanonnen. Ook alle prachtige huizen tussen de dijk en de kanaalweg zijn verdwenen en nooit meer herbouwd. Pas nadat de bevolking weer begon toe te nemen was er weer meer behoefte aan huizen. De eenheidsbouw van de buurten Oostsloot en Centrum moest gemengde bouw worden. Vandaar de stadsvernieuwing voor deze 2 buurten. Door alle nieuwbouw werd duidelijk, dat de ligging van het station niet zo ideaal was. Het station en de spoorlijn verdeelde het nieuwe Den Helder in twee delen. Daarop is besloten rond 1960 een nieuw station zuidelijk van de middenweg te bouwen. De spoorlijn die tot aan het postkantoor bij de dijk liep werd verwijderd. (De brug er naar toe, heet heden nog steeds Postbrug). Ik hoop dat mijn onderzoek meer duidelijkheid geeft aan dit “vergeten monument”. De gedenksteen staat verscholen tussen het struikgewas op de hoek van de Tweede Vroonstraat en de Koningdwarsstraat, vlakbij Buurthuis Centrum. Met vriendelijke groet, H van Zalinge

Monument Urban renewal Center / Oostsloot 1974-1987 Very little can be found about the how and why of this memorial stone. Few people from Heroes are aware of the existence of this memorial. Only after a lot of reading work in the Den Helder archival material does it gradually become clear that renewal was then absolutely necessary for these districts. The construction of houses was such that impoverishment and anti-socialization were lurking. After the Second World War many houses had been destroyed by bombing and many holes had fallen into the buildings. Due to the increase in population between 1950 and 1970, more houses were needed. So in 1974 it was started to build more mixed buildings and more expensive houses in the open spaces. These neighborhoods that have grown together have also been improved and refurbished, the realization of which was realized in 1987. With this photographed memorial stone as a reminder. A number of conclusions can be drawn from the archives: 1) The aforementioned neighborhoods "Centrum" and "Oostsloot" were created in 1860 by the expansion of the "Nieuwediep" and "Oud Helder" neighborhoods towards the newly constructed railway line. *** The railway line was laid in the middle of the meadows. With neighborhood "Nieuwediep" around the naval port and "Oud Helder" near Fort Lasalle (now Erfprins) Both neighborhoods were connected by the canal road along the Helders canal. Luxury mansions were interspersed with shops and restaurants on the canal road. *** 2) The construction of the station in 1865 ensured a super-fast growth of several neighborhoods towards each other. Direction the station on the Prins Hendriklaan. “Centrum”, for example, grew from the naval port and the current Beatrixstraat, and Oostsloot from the canal road towards each other. The buildings in these two neighborhoods were boring and one-sided with small, cheap workers' houses (consisting of one floor under one roof). Cheap is a sign that it has the potential to become a slum. 3) In the Second World War, Den Helder was the most bombed city in the Netherlands. This not only cost many lives, but caused many survivors to move away from Den Helder. The German occupiers have completely demolished "Oud Helder" and razed it to the ground to have gunfire. All the beautiful houses between the dyke and the canal road have disappeared and have never been rebuilt. Only after the population started to increase again was there a greater need for houses. The unitary construction of the Oostsloot and Centrum neighborhoods had to be mixed. Hence the urban renewal for these 2 neighborhoods. All new construction made it clear that the location of the station was not that ideal. The station and the rail line divided the new Den Helder into two parts. It was then decided to build a new station south of the middle road around 1960. The railway that ran to the post office at the dike was removed. (The bridge to it is still called Postbrug today). I hope that my research gives more clarity to this "forgotten monument". The memorial stone is hidden between the undergrowth on the corner of the Tweede Vroonstraat and the Koningdwarsstraat, near the Buurthuis Centrum. Sincerely, H van Zalinge